| 05.06.1825 |
Louis Victor Robert Schwartzkopff wird in Magdeburg geboren |
| 1842-45 |
Schwartzkopff besucht das Gewerbeinstitut in Berlin |
| 1845-47 |
Schwartzkopff arbeitet bei Borsig in allen Abteilungen |
| 1847-51 |
Schwartzkopff arbeitet als Maschinenmeister bei der Magdeburg-Wittenberger
Eisenbahn |
| 03.10.1851 |
Grundsteinlegung für die Eisengießerei und Maschinen-Fabrik
von L. Schwartzkopff in der Chausseestraße 20 |
| 1856 |
Kauf von weiteren Grundstücken und Erweiterung des Betriebes um
ein Verwaltungsgebäude, mechanischer Werkstatt, Schlosserei, Lagerschuppen
und Trockenraum |
| 1860/61 |
Nach erheblichen Brandschaden erweiterte Fertigungskapazität nach
Wiederaufbau - Fertigung von Eisenbahnmaterial aufgenommen (Weichen, Drehscheiben,
Wasseranlagen). |
| 1867 |
Erweiterung der Anlagen in der Chausseestraße, Erwerb von Flächen
an der damal. Ackerstraße (jetzt Scheringstraße) und Errichtung
von Werkhallen - Aufnahme der Fertigung von Lokomotiven |
| 01.02.1867 |
Die erste Lok, "Weishaupt", wird an die Niederschlesisch-Märkische
Eisenbahn übergeben |
| 01.07.1870 |
Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft - BERLINER
MASCHINENBAU- ACTIEN- GESELLSCHAFT vormals L. SCHWARTZKOPFF, Berlin -
Generaldirektor wird Louis Schwartzkopff |
| 30.06.1888 |
Louis Schwartzkopff legt sein Amt als Generaldirektor nieder und setzt
sich zur Ruhe. |
| 1892 |
Louis Schwartzkopff stirbt |
| 1897 |
Die BMAG erwirbt ein ca. 600 000 m² großen Grundstücke
in Wildau im Süden von Berlin - Beginn des Aufbaues einer neuen Fertigungsanlage
mit Wohnsiedlung und dazugehöriger Infrastruktur. |
| 01.05.1900 |
Eröffnung des Bahnhofes Wildau für den öffenlichen Personenverkehr |
| 01.09.1900 |
Eröffnung der neuen Produktionsanlagen in Wildau (Dieses Datum
wird in späteren Werks-Chroniken von der BMAG selbst genannt! Das
Teltower Kreisblatt meldet eine Betriebsaufnahme erst Mitte September ! |
|
|
| 1905 |
Auslieferung der Baumusterlokomotiven pr.T16 |
| 1906 |
Auslieferung der ersten in Deutschland gefertigten Druckluft-Lokomotive
für den Einsatz in Bergwerken. |
| 04.07.1907 |
Gründung eines gemeinsamen Unternehmens mit der Firma J.A.Maffei,
München, - Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH - neben dem bestehenden
Wildauer Schwartzkopff- Werk. Fertigung von Dampfturbinen, Generatoren,
Zentrifugalpumpen, ab 1910 elektr. Lokomotiven und Ausrüstungen. |
| 1913 |
Verlegung des Allgemeinen Maschinenbaus in eine neue größere
Werkstätte nach Wildau |
| 1924 |
Beginn der Entwicklung und Fertigung von Diesel-Lokomotiven |
| 1927 |
Beginn der Entwicklung von Verbrennungsmotorgetriebenen Kleinstlokomotiven,
1930 erste Veruchsfahrzeuge an die DRG geliefert. |
| 1929 |
Fertigstellung der H 02 1001, einer Höchstdruck-Versuchslokomotive
(120 at) - Bauart SCHWARTZKOPFF-LÖFFLER (Diese Lok erfüllt nicht
die in sie gesetzten Erwartungen.) |
| 1936 |
Anläßlich der Olympiade in Berlin wird in der Ausstellung
"Deutschland" eine Lokomotive der Baureihe
03 von Schwartzkopff präsentiert. Die Lok wurde am Bahnhof Heerstraße
auf Culemeyer-Wagen verladen und publikumswirksam (auch im Film festgehalten)
entlang der olympischen Feststraße in die Ausstellungshalle transprtiert. |
| 29.08.1939 |
 Abnahme der 01 1001
durch die Deutsche Reichsbahn |
| 01/1944 |
Ablieferung der ersten 42'er mit Stehbolzenkessel |
| 1945 |
Ende der Lokomotiv-Produktion nach 78 erfolgreichen Jahren bei Schwartzkopff
!
Zerstörung der Hauptverwaltung in der Chausseestraße bei
den Kämpfen um Berlin.
Beträchtliche Schäden im Werk an der Ackerstraße (Scheringstraße),
Wiederaufnahme der Produktion am 20.09.1945.
Demontage des gesamten Werkes und Abriß der großen Werkhallen
der BMAG und der AEG (vorm. MSW) in Wildau. Danach beginnt man auf dem
Werksgelände wieder mit Reparatur- und Schlosserarbeiten, bald auch
mit der Produktion von Maschinen und Anlagen im Auftrag und unter Verwaltung
der SMAD. |
| 01.07.1948 |
Neue Betriebsbezeichnung: Fahrzeugs und
Beschaffungs GmbH Wildau |
| 01.01.1949 |
Neue Betriebsbezeichnung: LOWA Lokomotivbau Wildau VEB (Lokomotiv-
und Waggonbau) |
| 01.07.1950 |
Neue Betriebsbezeichnung: VEB ABUS Schwermaschinenbau Wildau (Ausrüstungen
von Bergbau und Schwerindustrie) |
| 1951-1966 |
Die BMAG in West-Berlin erweitert ihre Produktion, Ausbau Scheringstraße(Werk
I), neue Werkstätten in Reinickendorf (Werk III) und Borsigwalde (Werk
IV). Hergestellt werden hauptsächlich Gußstücke, Werkzeugmaschinen,
Lebensmittel- und Textilmaschinen. |
| 01.05.1952 |
Aufbau des VEB Schwermaschinenbau "Heinrich Rau" Wildau |
| 1966 |
Die BMAG wird eingegliedert in die DIAG (Deutsche Industrieanlagen
Gesellschaft mbH.) |
| 1971 |
Der Wildauer Betrieb wird in das SKET - Schwermaschinenbau-Kombinat
"Ernst Thälman" integriert. |
| 1989 |
Löschung der DIAG aus dem Handelsregister |
| 29.06.1990 |
Der SHR wird überführt in die Schwermaschinenbau Aktiengesellschaft
Wildau bei Berlin |
| 01.03.1995 |
Die Aktiengesellschaft geht in die Lequidation |
| Juni 1998 |
 Auf
dem legendären Fotostandort vor dem ehemaligem Direktionsgebäude
der Berliner Maschinenbau- Actien-Gesellschaft (vormals L. Schwartzkopff)
in Wildau hat nun wieder eine Lokomotive Aufstellung genommen. Die Lok
soll als Denkmal-Lok an die große Vergangenheit des Wildauer Werkes
erinnern. |
|
|
| 2000 |
Jubiläum - vor
100
Jahren begann der Lokomotivbau im Werk Wildau |
|
Lokomotiven der BMAG Wildau im
Bild (Fotogallerie im Entstehen !) |
Auf
dem legendären Fotostandort vor dem ehemaligem Direktionsgebäude
der Berliner Maschinenbau- Actien-Gesellschaft (vormals L. Schwartzkopff)
in Wildau hat nun wieder eine Lokomotive Aufstellung genommen. Die Lok
soll als Denkmal-Lok an die große Vergangenheit des Wildauer Werkes
erinnern.
© SCHWARTZKOPFF-WILDAU 2000